Selasa, 17 Desember 2013

Tips Menciptakan game outbound






Disini saya akan berbagi pengalaman mengenai menciptakan sebuah permainan outbound.
langkah pertama yang harus kita persiapkan rubah pola pikir atau mindset kita dengan cara kita berfikir bisa maka otak kita akan menggerakkan seluruh anggota tubuh kita untuk bagaimana kita bisa membuat sesuatu yang bisa kita ciptakan sendiri.
langkah kedua yaitu amati, kita bisa mengamati game/permainan yang sudah ada, kita observasi permainan tersebut itu fungsinya apa? peralatannya apa saja? menariknya dimana? tantangannya dimana? tingkat kesulitannya apa? bagaimana solusinya dalam meyelesaikan permainan tersebut, value/nilai apa yang bisa diambil dari permainan tersebut.
Langkah ketiga yaitu tiru, kita tiru permainan tersebut tetapi jangan kita tiru semua kita hanya meniru 10% dari permainan tersebut, 90% murni dari pemikiran kita, yang paling penting kita tiru itu teknis permainannya untuk alatnya kita bisa ganti dengan peralatan yang lain.
Langkah keempat kita modifikasi, kita tambahin dari hasil meniru 10% tadi dan 90% kita modifikasi. untuk ide biasanya kami dapatkan dari bongkar gudang yang ada di kantor disana terdapat beberapa peralatan permainan yang sudah ada terus kita kembangkan menjadi permainan yang baru.
langkah kelima yaitu tulis dan gambar, kita tulis dan gambar bagaimana kita membuat konsep sebuah game/ permainan, dengan mencorat coret di kertas maka sebelum praktek kita sudah mendapatkan gambaran teorinya, apa nama gamenya, peralatan apa yang dibutuhkan, bagaimana teknis dan  cara memainkan gamenya, bagaimana tingkat kesulitannya berhubungan dengan batas waktunya, apa inside yang bisa diambil dari permainan tersebut
langkah keenam uji gamenya, kita rancang dan kita uji gamenya untuk mengetahui layak tidaknya game tersebut untuk dimainkan atau tidak.
langkah ketujuh tulis manual gamenya agar kita hafal dan menguasai permainan tersebut. nama game, batas waktu permainan, nilai keberhasilan, cara permainan, kondisi permainan, peralatan apa saja yang dibutuhkan dan yang paling penting tujuan memainkan game tersebut itu apa? 

Senin, 16 Desember 2013

Inilah Deretan Sepeda Motor Terbaik 2013 Pilihan Otomotif Award




JAKARTA (DP) — Tabloid Otomotif telah mengumumkan Sepeda Motor Terbaik 2013 dalam acara Otomotif Award 2013, Kamis (21/3) kemarin, di Jakarta.
Selain penghargaan bergengsi Bike of the Year yang diraih Yamaha V-Ixion Lightning, Otomotif Award juga memperikan penghargaan kepada sejumlah sepeda motor dalam beberapa katagori terpisah.
Tak kurang 75 model sepeda motor terbaru yang dijual di Tanah Air sepanjang tahun 2012 dinilai untuk pemilihan ini. Berikut adalah para pemenang Otomotif Award untuk sepeda motor. [dp/GRG]
Pememang Otomotif Award 2013 – Sepeda Motor
KATEGORI BEBEK
Bebek 110-115 cc Yamaha Jupiter Z1
Bebek 125 cc Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI
Bebek Super Suzuki Satria F150
BEST OF THE BEST BEBEK Yamaha Jupiter Z1
KATEGORI SKUTIK
Skutik 110-115 cc Honda BeAt FI
Skutik Retro 110-115 cc Honda New Scoopy FI
Skutik 125 cc Honda Vario Techno 125 PGM-FI
Skutik Premium Honda PCX150
BEST OF THE BEST SKUTIK Honda Vario Techno 125 PGM-FI
KATEGORI SPORT
Sport 125-135 cc Bajaj Pulsar 135LS
Sport 150 cc Yamaha New V-Ixion Lightning
Sport 160-180 cc TVS RTR180
Sport 200-225 cc Bajaj Pulsar 220F
Sport 250 cc Kawasaki New Ninja 250FI
BEST OF THE BEST SPORT Yamaha New V-Ixion Lightning
SPECIAL AWARD (R2)
Kategori Moge Kawasaki Versys
Rookie of the Year Honda CB150R StreetFire
GenBrani Award KTM Duke 200
BIKE OF THE YEAR
Yamaha New V-Ixion Lightning
© 2013, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

Lorenzo Nilai Pebalap Indonesia Punya Peluang Tampil di Tingkat Internasional




SENTUL (Pos Kota) – Pebalap MotoGP Jorge Lorenzo menyebut rider-rider muda Indonesia mempunyai peluang yang cukup besar tampil di kejuaraan bertaraf internasional asalkan terus berlatih secara berkesinambungan.
Hal tersebut diungkapkan usai menjalani sesi ujicoba terhadap motor terbaru Yamaha, Yamaha Yzf- R6, di Sirkuit Sentul, Bogor, Minggu, (1/12).
“Indonesia sebenarnya punya banyak pebalap andal dan berpotensi tampil dikejuaraan dunia. Asalkan terus ditempa dan terus berlatih dan mereka akan mampu tampil di internasional,” katanya.
Pria berkebangsaan Spanyol ini juga merasa terhormat bisa menjajal sirkuit kebanggaan masyarakat Indonesia tersebut walaupun dengan cuaca yang sangat panas.
SENANG KEMBALI
Hal itu jauh berbeda bila dibandingkan bila berlaga di luar negeri. “Saya sangat senang dapat kembali ke Indonesia dan kesempatan mencoba Sirkuit Sentul dan saya cukup menyukainya. Suhu di sini sangat panas saya pun sampai berkeringat seperti ini. Namun saya bangga akan antusias penonton di sini,” tukasnya.
Kehadirannya di Indonesia kali ini sekaligus sebagai brand ambasador penyelenggaraan ASEAN Cup Race (YACR) yang ke-10. Dalam kejuaraan ini diikuti oleh 44 pebalap dari enam negara di kawasan Asia. Pebalap tersebut saling beradu kemahiran dalam memacu tunggangannya untuk dua kelas yang berbeda, yakni Expert/Seeded Sport (ST) dan Novice/Pemula Moped (Manual Transmission/MT). (junius/ds)
sumber : poskotanews.com

Selasa, 10 Desember 2013

Komparasi Yamaha Xeon RC VS Honda Vario Techno, Performa dan BBM!



 


Bicara performa, kali ini ada dua pengetesan yang dilakukan pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan Yamaha Xeon RC. Pertama dites di atas dyno dan langsung turun ke aspal. Penasaran? Lanjut bacanya..!!!

Diawal dengan mengukur tenaga keduanya. Tenaga Vario Techno 125 PGM-FI 125 didapat 9,191 dk pada 8.676 rpm sedang torsi 8,872 Nm pada 5.839 rpm. Sementara Xeon RC mendapat 8.347 dk di 8.425 rpm dengan torsi 8,976 Nm/6,089 rpm.

Meski tenaga beda tipis, bukan berarti secara performa beda jauh. Saat dites jalan, Xeon RC malah terbukti galak di putaran bawah-menengah. Lebih cepat berakselerasi ketimbang Vario Techno 125 PGM-FI 125.

Tapi tengah ke atas, giliran matik Honda yang berjaya. Begitu juga dengan top speed-nya. Terpaut sediki lebih kencang ketimbang Xeon RC. Untuk data pengetesan dengan Racelogic bisa dilihat pada data di bawah.

Konsumsi Bahan Bakar
Dengan metode full to full berbagai cara kami lakukan, mulai dari econo riding sampai buka tutup gas dengan agresif, baik dalam kondisi traffic yang padat maupun kondisi lengang.

Hasilnya enggak beda jauh, Vario Techno 125 PGM-FI 125 denga 1 liter bahan bakar bisa berjalan sejauh 42,5 km sedang Xeon RC 1 liter untuk 39,8 km.  (motorplus-online.com)

Data Akselerasi
Honda Vario Techno 125 PGM-FI
0-60 km/jam: 6,4 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 23,7 detik
0-100 m: 8,2 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 20,9 detik
Top Speed Speedometer: 115 km/jam
Top Speed Racelogic: 109 km/jam

Yamaha Xeon RC
0-60 km/jam: 6,2 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 30, 7 detik
0-100 m: 8,3 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 21 detik
Top Speed Speedometer: 110 km/jam
Top Speed Racelogic: 102,5 km/jam


Cegah Karat Knalpot Standar, Jangan Tunggu Sampai Permukaannya Bolong



Jangan diamkan karat lama bersarang
Salah satu penyebab suara knalpot makin berisik dan muncul gejala nembak-nembak, bisa dikarenakan ada kebocoran pada saluran gas buang.
Kalau sumber kebocoran asalnya dari paking yang sudah memble, ya buruan ganti paking baru deh biar suara kanlpot adem lagi dan enggak nembak. Tetapi kalau kebocorannya lantaran knalpot karatan, piye bro?
Meski rajin cuci plus lap motor, tidak menjamin beberapa bagian motor bebas dari serangan karat lho. Nah, knalpot itu merupakan salah satu komponen yang paling rentan digerogoti.
Coba deh sekarang tengok leher knalpot standar motor kesayangan ente. Terutama yang jam terbangnya sudah tinggi alias sudah lama pakai. Pasti terlihat berwarna merah kecokelatan. Itu tandanya mulai terserang karat bro. Sebaiknya segera diantisipasi sebelum karatnya makin parah dan akhirnya bikin knalpot bolong.
Singkirkan dulu karat yang ada di permukaan pakai ampelas
Saking menjangkitnya virus karat, Agus Mutoif, salah satu spesialis knalpot di kawasan Depok Timur, Depok, Jawa Barat mengaku sehari bisa terima pasien betulin knalpot karat hingga 10 unit. “Paling sepi 5 knalpot. Kebanyakan knalpot standar bebek dan skuter matik,” tutur punggawa Braling Knalpot ini.  
Rata-rata menurut Ai, sapaan karibnya, karat kerap menyerang di pada bagian leher dan pipa knalpot. Terutama bagian bawah dan sebelah dalam dekat mesin. “Di balik pegangan knalpot juga sering saya temui bolong. Karena posisi ini pasti lepas dari pengontrolan karena susah dijangkau,” tukasnya.
Itu pun seandainya di bagian itu karat sampai menyebabkan pelatnya bolong, tak ada cara lain selain belek (potong) pegangan knalpot tersebut. Baru kemudian dilas atau diganti pelatnya bila karatnya sudah terlalu parah.
Setelah diampelas, lapisi dengan cat temperatur tinggi
Trus bagaimana cara mengantisipasi agar karat tidak tidak mengganas? “Untuk knalpot standar, jika leher, pipa dan badan silencer sudah mulai berwarna coklat kemerah-merahan, sebaiknya segera lepas knalpot,” saran Ai.
Kemudian kerik atau ampelas permukaan yang terserang karat. Lalu bersihkan, setelah itu cat pakai cat temperatur tinggi. “Cat model ini sudah banyak kok dijual di pasaran,” tutupnya. (motorplus-online.com)

3 Musuh Pelumas di Motor Anda


Jakarta -Pelumas memiliki peranan penting bagi mesin, pelumas mencegah mesin cepat aus. Nah di dalam mesin ternyata pelumas juga memiliki 'musuh' yang bisa merusak mesin motor.

Seperti yang dikatakan Technical Advisor PT Shell Lubricants Gatot Prihandoko kepada detikOto, pada ajang kampanye Shell Advance bertema 'Nikmati Tarikannya', di Jakarta.

"Sebaik-baiknya pelumas itu masih tetap ada musuhnya Pak. Musuh pelumas di dalam mesin itu ialah udara, air, dan terkontaminasi. Kalau kondisi motornya optimal, tidak ada kontiminasi. Insya Allah mesin motor dengan penggunaan pelumas yang tepat dan sesuai akan membuat mesin motor anda tetap dalam keadaan prima," katanya.

Gatot coba memberikan contoh kepada detikOto, akan bahayanya musuh pelumas di dalam mesin motor.

"Misalnya pada motor yang terlalu lama disimpan, setiap pabrikan sendiri sudah memberi cara bagaimana cara merawat kendaraan. Salah satunya dengan melakukan pemanasan mesin, dan kalau motor tidak dipanaskan maka pelumas akan tercampur udara," katanya.

"Kalau sudah seperti ini yah caranya harus dibuang alias dikuras, dengan menggantinya dengan pelumas yang baru. Karena kalau digunakan maka ini bisa merusak mesin motor," imbuhnya.

sumber : oto.detik.com

Cewek Knalpot
















Mengapa Ban Motor Benjol?




Otosia.com - Pernah mengalami ban motor membelendung seakan-akan benjol? Motor serasa berguncang-guncang ketika dijalankan dan rasanya menjadi tidak nyaman. Menyebalkan sekali ya?
Saryono, Compounder dari Kingland Tire Indonesia memiliki penjelasan terkait hal ini bahwa hal itu terjadi sebenarnya lantaran kesalahan produsen!
"Ada yang namanya nylon dilapis karet. Waktu di-building mesin, kan diberi dua lapis. Antara satu lapisan dan lapisan yang lain di dalamnya suka ada angin. Walaupun sudah di-treating, itu satu-dua pasti ada. Kemungkinan lolos, angin teperangkap di dalam," papar Saryono saat otosia.com diundang mengunjungi pabrik ban merek Kingland di Serang-Banten, Rabu (27/11).
Kondisi ini lantas disebut dengan "blown" atau atau angin terjebak di lapisan dalam di antara kain ban dan telapak.
"Ini akibat proses yang tidak sempurna di proses building. Efeknya, ketika sudah dipakai, kan dia sudah ada angin di dalam ya. Begitu pakai kan panas. Selama punya angin, kena panas, kan dia mengembang. Kalau mengembang, sobeknya makin gede di dalamnya. Bisa merembet, lama-lama telapaknya lepas. Jenuh, benjol jadinya," beber Suyono.
"Kalau di pabrik kita, langsung ban yang ada angin terjebak didalam kita buang atau musnahkan, kita anggap cacat produksi dan tidak boleh dijual. Nah kalau konsumen beli ban merek lain, terus benjol-benjol bisa komplain, klaim. Kalau kita, ya kita klaim," tutupnya. (kpl/why/sdi)

Sumber : otosia.com

Tips Berkendara Sepeda Motor di Musim Hujan





JAKARTA (DP) – Memasuki musim hujan banyak pengendara sepeda motor mengabaikan keselamatan. Mayoritas mereka tidak menyiapkan diri sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.
Sony Susmana, direktur Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), menjelaskan tips-tips yang perlu diperhatikan para pengendara:
  1. Hindari menambah kecepatan di awal hujan karena di waktu ini sering terjadi kecelakaan. Biasanya banyak pengendara mempercepat laju sepeda motor karena  ingin segera berteduh
  2. Hindari perilaku ugal-ugalan saat awal hujan karena jalan licin, jumlah air masih sedikit membasahi debu di permukaan jalan
  3. Selalu siapkan jaket atau jas hujan (hindari model ponco)
  4. Periksa kondisi ban karena di musim hujan ulir ban sangat berpengaruh menjaga agar pengereman bekerja baik. Ganti ban kalau dirasa gundul
  5. Berhentilah di tempat yang tidak menganggu para pengendara lain
Selalu berhati-hati dan menjaga keselamatan saat berkendara.[dp/Res]  

Sumber : Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com.

Nih Jurus Tingkatkan Power Jupiter MX Hingga 50 Persen!





Tangerang - Upgrade performa dengan biaya mahal dan mendapatkan hasil yang cukup signifikan mungkin sudah biasa. Namun hasil upgrade Yamaha New Jupiter MX lansiran 2013 milik Mufid ini enggak ada salahnya ditiru. Pasalnya selain biaya enggak begitu kuras dompet, peningkatan powernya enggak kalah signifikan, yakni mencapai 5 dk.

"Saya sendiri juga heran bro, dengan dana Rp 2,7 jutaan, perkiraan saya powernya hanya terdongkrak sekitar 3 dk. Tapi ternyata lebih dari yang saya duga. Standarnya 10 dk menjadi 15 dk, berarti meningkat 50%. Bagi saya sangat bagus, apalagi part yang diganti enggak banyak," tukas warga Tangerang Kota, Tangerang.

Pengin tahu apa saja yang dilakukan Basio, mekanik Matic Shop (MS) pada tunggangan pria yang gawe di daerah Cikupa, Tangerang tersebut bro. Yuk, mampir langsung ke MS yang beralamat di Jl. Ciledug Raya No 11, Ciledug, Tangerang.

Langkah pertama agar performa tunggangan berdapur pacu 135 cc ini meningkat, Basio mengandalkan paket bore-up keluaran X1R dengan diameter piston 62 mm (gbr.1). Sehingga volume ruang bakar meningkat menjadi 175 cc. "Pemasangannya tinggal plek tanpa ada penyesuaian. Harganya juga terjangkau yakni Rp 900 juta," ujarnya.



Kemudian biar torsinya terasa lebih nendang, mengandalkan noken as berlabel CLD (gbr.2) dengan durasi 270 derajat yang bisa ditebus dengan dana Rp 400 ribu. Sedangkan per klep mengandalkan yang lebih keras merek CLD seharga Rp 150 ribu.

Lalu urusan penerus gas buang, mekanik pengalaman lebih dari 10 tahun ini menjejalkan knalpot CLD tipe C-2 berbahan full stainless (gbr.3). Harganya juga terjangkau, yakni Rp 1 juta. "Oh ya, karena masih mengandalkan karburator standarnya, biar setingannya lebih pas, pilot jet naik 2 step. Standarnya 17,5 diganti dengan ukuran 22,5," ujarnya.

Selanjutnya agar entakan awal lebih cepat sehingga akselerasi bawah juga maksimal, diandalkan per kopling racing berlabel CLD (gbr.4). Ongkos tebusnya cuma Rp 100 ribu. Nah untuk mengetahui sejauh mana peningkatan performanya, motor ini dites menggunakan dynojet milik bengkel Aerospeed di Jl. H Nawi Raya 74, Jaksel.


Kondisi standar, power puncaknya 10,25 dk/8.100 rpm, sedangkan torsi maksimalnya 7,98 Nm/7.400 rpm. Setelah di-upgrade, power maksimalnya tembus 15,42 dk/9.000 rpm dan torsinya 10,08 Nm/8.000 rpm (gbr.5).

Hasil ini menunjukkan ada kenaikan power 5,17 dk torsinya 2,1 Nm. "Dilihat dari grafik, putaran bawah dan atasnya bagus, tapi di tengahnya sedikit turun karena campuran bensin agak basah. Perlu seting ulang karburator. Namun meski demikan, secara garis besar hasil upgrade-nya bagus, karena powernya bisa tembus lebih dari 50 persen dibanding standarnya," ujar Dede, mekanik sekaligus operator dyno bengkel Aerospeed. (motor.otomotifnet.com)

Perilaku Ini Harus Dihindari Para Pengguna Motor Matik





Jakarta -Menggunakan motor matik itu gampang, tinggal atur gas dan rem saja motor sudah berjalan. Nah Otolovers yang menggunakan motor matik ada hal yang harus Anda hindari saat mengendarai motor matik.

Hal ini bisa membuat daya tahan rumah kopling menjadi cepat rusak.

Seperti yang diungkapkan oleh General Manager Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM) Wedijanto, pengguna motor matik khususnya matik Honda jangan sekali-kali menekan rem ketika gas masih besar.

Maksudnya, kebiasaan pengguna motor matik di Indonesia itu ketika jalanan sedikit macet tapi motor masih bisa jalan sering melakukan menggeber gas dibarengi dengan menekan rem. Hal ini sangat merugikan Anda terutama motor matik yang akan cepat rusak.

Rusaknya di bagian apa? Wedijanto mengatakan kerusakan akan terjadi di bagian kopling dan rumah Clutch kopling yang akan berubah warna menjadi biru keungu-unguan.

"Jadi dalam kondisi gas besar tidak boleh ditahan dengan rem termasuk kalau dalam kondisi menanjakpun. Orang kita itu kan malas ngecilin gas, gasnya dipanteng remnya ditahan, itu matik tidak boleh," kata Wedijanto saat berbincang dengan detikOto di sela-sela acara kontes layanan Honda Nasional di Ancol, Jakarta Utara, Kamis (16/5/2013).

Wedijanto menambahkan kalau keseringan melakukan hal itu maka dampaknya itu sendiri kopling akan panas dan akan menjadi biru sehingga mungkin saja akan menghancurkan koplingnya itu sendiri.

"Untuk matik Honda kita sudah memberikan peraturan atau tata caranya di buku panduannya. Jadi mulai sekarang jangan melakukan hal itu jika ingin awet," tuntasnya.

sumber : oto.detik.com

Ngerem Itu Sebaiknya Pakai Empat Jari Bro...

 



Suzuka -Jumlah sepeda motor yang semakin banyak, namun di sisi lain pemahaman safety riding masih kurang, hal ini membuat kecelakaan motor kerap terjadi.

Pemahaman mengenai keselamatan berkendara ini sangat penting untuk mencegah semakin banyaknya korban jiwa akibat kecelakan motor.

Aldea Henry, salah seorang instruktur keselamatan binaan PT Astra Honda Motor (AHM) mengatakan salah satu faktor yang perlu diperhatikan dalam berkendara adalah masalah pengereman.

Menurutnya para pengendara motor kebanyakan hanya menggunakan dua jari, yaitu jari tengah dan telunjuk, saat menarik tuas rem. Padahal sebaiknya saat melakukan pengereman menggunakan empat jari.

"Kalau hanya menggunakan dua jari saja kurang kuat, jadi memang lebih baik menggunakan empat jari saat mengerem," kata Aldea Henry usai berkompetisi dalam ajang 14th Safety Japan Instructors' Competition 2013 di sirkuit Suzuka, Jepang, Jumat (15/11/2013).

Aldea menambahkan saat mengerem tuas rem ditarik secara belahan. Selain itu gunakanlah rem depan terlebih dahulu baru diikuti dengan menggunakan rem belakang.
 "Rem depan untuk menghentikan motor sedangkan yang belakang untuk menstabilkannya," katanya

 Aldea mengatakan, pengendara motor juga harus memperhatikan jalan yang mereka lalui. Karena jika melintasi jalanan berpasir atau terkena minyak maka pengereman tidak akan berfungsi dengan baik. "Harus mengenal medannya kalau medannya berpasir tentunya pengeremannya tidak baik," katanya.

Ahmad Anugra, instruktur Honda lainnya yang ikut kompetisi ini, menyatakan pentingnya helm yang baik untuk berkendara. Dia menyarankan agar helm yang digunakan berkaca bening dan tidak gelap. Ini agar pengendara bisa berkendara dengan lebih baik saat malam hari.

"Lebih baik menggunakan helm yang bening karena akan lebih mudah kalau berkendara pada malam hari," katanya.

Anugra juga menekankan kondisi fisik saat berkendara motor. Menurutnya saat berkendara kondisi badan harus fit dan tidak dalam kondisi sakit. "Kalau sakit jangan memaksakan diri," katanya.

sumber : oto.detik.com

Senin, 09 Desember 2013

Mengenal Jenis Slip Tilang




Jakarta -Melanggar aturan lalu lintas dan kemudian ditilang polisi pastinya jadi pengalaman yang tidak mengenakkan. Ketika kita ditilang, warna slipnya seperti apa yang diberi Pak Polisi?

Nah di sisi lain, ternyata di Indonesia ada lima warna slip tilang yang berlaku, yaitu merah, biru, hijau, kuning, dan putih.

Fungsinya menurut Divisi Humas Mabes Polri di akun Facebooknya pun berbeda-beda, yaitu:




  • Merah, diberikan kepada pelanggar/terdakwa yang ingin menghadiri sidang
  • Biru, diberikan kepada pelanggar/terdakwa yang menitipkan di bank yang ditunjuk
  • Hijau, diberikan kepada pengadilan
  • Kuning, diberikan kepada anggota kepolisian
  • Putih diberikan kepada kejaksaan.

Jika kita melanggar peraturan lalu lintas dan ditilang oleh pihak kepolisian, ada dua cara yang bisa dilakukan, yaitu:

1. Mengakui kesalahan, kita akan diberi slip biru dan diwajibkan
membayar denda maksimal (deposit denda) di Bank BRI yang
ditunjuk. Setelah mengikuti proses sidang, sisa denda yang telah
didepositkan di Bank akan dikembalikan dengan menunjukkan
bukti hasil sidang.

2. Mengikuti sidang, kita akan diberi slip merah.

Semua denda akan masuk ke kas negara. Pungutan liar diluar ketentuan berlaku tidak diperkenankan. Pembayaran denda dapat dilakukan melalui Bank BRI yang ditunjuk. Setelah proses sidang selesai, anda kita bisa mendapatkan kembali SIM/STNK yang disita di kantor Satlantas dimana anda di tilang.