Selasa, 17 Desember 2013

Tips Menciptakan game outbound






Disini saya akan berbagi pengalaman mengenai menciptakan sebuah permainan outbound.
langkah pertama yang harus kita persiapkan rubah pola pikir atau mindset kita dengan cara kita berfikir bisa maka otak kita akan menggerakkan seluruh anggota tubuh kita untuk bagaimana kita bisa membuat sesuatu yang bisa kita ciptakan sendiri.
langkah kedua yaitu amati, kita bisa mengamati game/permainan yang sudah ada, kita observasi permainan tersebut itu fungsinya apa? peralatannya apa saja? menariknya dimana? tantangannya dimana? tingkat kesulitannya apa? bagaimana solusinya dalam meyelesaikan permainan tersebut, value/nilai apa yang bisa diambil dari permainan tersebut.
Langkah ketiga yaitu tiru, kita tiru permainan tersebut tetapi jangan kita tiru semua kita hanya meniru 10% dari permainan tersebut, 90% murni dari pemikiran kita, yang paling penting kita tiru itu teknis permainannya untuk alatnya kita bisa ganti dengan peralatan yang lain.
Langkah keempat kita modifikasi, kita tambahin dari hasil meniru 10% tadi dan 90% kita modifikasi. untuk ide biasanya kami dapatkan dari bongkar gudang yang ada di kantor disana terdapat beberapa peralatan permainan yang sudah ada terus kita kembangkan menjadi permainan yang baru.
langkah kelima yaitu tulis dan gambar, kita tulis dan gambar bagaimana kita membuat konsep sebuah game/ permainan, dengan mencorat coret di kertas maka sebelum praktek kita sudah mendapatkan gambaran teorinya, apa nama gamenya, peralatan apa yang dibutuhkan, bagaimana teknis dan  cara memainkan gamenya, bagaimana tingkat kesulitannya berhubungan dengan batas waktunya, apa inside yang bisa diambil dari permainan tersebut
langkah keenam uji gamenya, kita rancang dan kita uji gamenya untuk mengetahui layak tidaknya game tersebut untuk dimainkan atau tidak.
langkah ketujuh tulis manual gamenya agar kita hafal dan menguasai permainan tersebut. nama game, batas waktu permainan, nilai keberhasilan, cara permainan, kondisi permainan, peralatan apa saja yang dibutuhkan dan yang paling penting tujuan memainkan game tersebut itu apa? 

Senin, 16 Desember 2013

Inilah Deretan Sepeda Motor Terbaik 2013 Pilihan Otomotif Award




JAKARTA (DP) — Tabloid Otomotif telah mengumumkan Sepeda Motor Terbaik 2013 dalam acara Otomotif Award 2013, Kamis (21/3) kemarin, di Jakarta.
Selain penghargaan bergengsi Bike of the Year yang diraih Yamaha V-Ixion Lightning, Otomotif Award juga memperikan penghargaan kepada sejumlah sepeda motor dalam beberapa katagori terpisah.
Tak kurang 75 model sepeda motor terbaru yang dijual di Tanah Air sepanjang tahun 2012 dinilai untuk pemilihan ini. Berikut adalah para pemenang Otomotif Award untuk sepeda motor. [dp/GRG]
Pememang Otomotif Award 2013 – Sepeda Motor
KATEGORI BEBEK
Bebek 110-115 cc Yamaha Jupiter Z1
Bebek 125 cc Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI
Bebek Super Suzuki Satria F150
BEST OF THE BEST BEBEK Yamaha Jupiter Z1
KATEGORI SKUTIK
Skutik 110-115 cc Honda BeAt FI
Skutik Retro 110-115 cc Honda New Scoopy FI
Skutik 125 cc Honda Vario Techno 125 PGM-FI
Skutik Premium Honda PCX150
BEST OF THE BEST SKUTIK Honda Vario Techno 125 PGM-FI
KATEGORI SPORT
Sport 125-135 cc Bajaj Pulsar 135LS
Sport 150 cc Yamaha New V-Ixion Lightning
Sport 160-180 cc TVS RTR180
Sport 200-225 cc Bajaj Pulsar 220F
Sport 250 cc Kawasaki New Ninja 250FI
BEST OF THE BEST SPORT Yamaha New V-Ixion Lightning
SPECIAL AWARD (R2)
Kategori Moge Kawasaki Versys
Rookie of the Year Honda CB150R StreetFire
GenBrani Award KTM Duke 200
BIKE OF THE YEAR
Yamaha New V-Ixion Lightning
© 2013, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

Lorenzo Nilai Pebalap Indonesia Punya Peluang Tampil di Tingkat Internasional




SENTUL (Pos Kota) – Pebalap MotoGP Jorge Lorenzo menyebut rider-rider muda Indonesia mempunyai peluang yang cukup besar tampil di kejuaraan bertaraf internasional asalkan terus berlatih secara berkesinambungan.
Hal tersebut diungkapkan usai menjalani sesi ujicoba terhadap motor terbaru Yamaha, Yamaha Yzf- R6, di Sirkuit Sentul, Bogor, Minggu, (1/12).
“Indonesia sebenarnya punya banyak pebalap andal dan berpotensi tampil dikejuaraan dunia. Asalkan terus ditempa dan terus berlatih dan mereka akan mampu tampil di internasional,” katanya.
Pria berkebangsaan Spanyol ini juga merasa terhormat bisa menjajal sirkuit kebanggaan masyarakat Indonesia tersebut walaupun dengan cuaca yang sangat panas.
SENANG KEMBALI
Hal itu jauh berbeda bila dibandingkan bila berlaga di luar negeri. “Saya sangat senang dapat kembali ke Indonesia dan kesempatan mencoba Sirkuit Sentul dan saya cukup menyukainya. Suhu di sini sangat panas saya pun sampai berkeringat seperti ini. Namun saya bangga akan antusias penonton di sini,” tukasnya.
Kehadirannya di Indonesia kali ini sekaligus sebagai brand ambasador penyelenggaraan ASEAN Cup Race (YACR) yang ke-10. Dalam kejuaraan ini diikuti oleh 44 pebalap dari enam negara di kawasan Asia. Pebalap tersebut saling beradu kemahiran dalam memacu tunggangannya untuk dua kelas yang berbeda, yakni Expert/Seeded Sport (ST) dan Novice/Pemula Moped (Manual Transmission/MT). (junius/ds)
sumber : poskotanews.com

Selasa, 10 Desember 2013

Komparasi Yamaha Xeon RC VS Honda Vario Techno, Performa dan BBM!



 


Bicara performa, kali ini ada dua pengetesan yang dilakukan pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI dan Yamaha Xeon RC. Pertama dites di atas dyno dan langsung turun ke aspal. Penasaran? Lanjut bacanya..!!!

Diawal dengan mengukur tenaga keduanya. Tenaga Vario Techno 125 PGM-FI 125 didapat 9,191 dk pada 8.676 rpm sedang torsi 8,872 Nm pada 5.839 rpm. Sementara Xeon RC mendapat 8.347 dk di 8.425 rpm dengan torsi 8,976 Nm/6,089 rpm.

Meski tenaga beda tipis, bukan berarti secara performa beda jauh. Saat dites jalan, Xeon RC malah terbukti galak di putaran bawah-menengah. Lebih cepat berakselerasi ketimbang Vario Techno 125 PGM-FI 125.

Tapi tengah ke atas, giliran matik Honda yang berjaya. Begitu juga dengan top speed-nya. Terpaut sediki lebih kencang ketimbang Xeon RC. Untuk data pengetesan dengan Racelogic bisa dilihat pada data di bawah.

Konsumsi Bahan Bakar
Dengan metode full to full berbagai cara kami lakukan, mulai dari econo riding sampai buka tutup gas dengan agresif, baik dalam kondisi traffic yang padat maupun kondisi lengang.

Hasilnya enggak beda jauh, Vario Techno 125 PGM-FI 125 denga 1 liter bahan bakar bisa berjalan sejauh 42,5 km sedang Xeon RC 1 liter untuk 39,8 km.  (motorplus-online.com)

Data Akselerasi
Honda Vario Techno 125 PGM-FI
0-60 km/jam: 6,4 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 23,7 detik
0-100 m: 8,2 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 20,9 detik
Top Speed Speedometer: 115 km/jam
Top Speed Racelogic: 109 km/jam

Yamaha Xeon RC
0-60 km/jam: 6,2 detik
0-80 km/jam: 11,5 detik
0-100 km/jam: 30, 7 detik
0-100 m: 8,3 detik
0-201 m: 13 detik
0-402 m: 21 detik
Top Speed Speedometer: 110 km/jam
Top Speed Racelogic: 102,5 km/jam


Cegah Karat Knalpot Standar, Jangan Tunggu Sampai Permukaannya Bolong



Jangan diamkan karat lama bersarang
Salah satu penyebab suara knalpot makin berisik dan muncul gejala nembak-nembak, bisa dikarenakan ada kebocoran pada saluran gas buang.
Kalau sumber kebocoran asalnya dari paking yang sudah memble, ya buruan ganti paking baru deh biar suara kanlpot adem lagi dan enggak nembak. Tetapi kalau kebocorannya lantaran knalpot karatan, piye bro?
Meski rajin cuci plus lap motor, tidak menjamin beberapa bagian motor bebas dari serangan karat lho. Nah, knalpot itu merupakan salah satu komponen yang paling rentan digerogoti.
Coba deh sekarang tengok leher knalpot standar motor kesayangan ente. Terutama yang jam terbangnya sudah tinggi alias sudah lama pakai. Pasti terlihat berwarna merah kecokelatan. Itu tandanya mulai terserang karat bro. Sebaiknya segera diantisipasi sebelum karatnya makin parah dan akhirnya bikin knalpot bolong.
Singkirkan dulu karat yang ada di permukaan pakai ampelas
Saking menjangkitnya virus karat, Agus Mutoif, salah satu spesialis knalpot di kawasan Depok Timur, Depok, Jawa Barat mengaku sehari bisa terima pasien betulin knalpot karat hingga 10 unit. “Paling sepi 5 knalpot. Kebanyakan knalpot standar bebek dan skuter matik,” tutur punggawa Braling Knalpot ini.  
Rata-rata menurut Ai, sapaan karibnya, karat kerap menyerang di pada bagian leher dan pipa knalpot. Terutama bagian bawah dan sebelah dalam dekat mesin. “Di balik pegangan knalpot juga sering saya temui bolong. Karena posisi ini pasti lepas dari pengontrolan karena susah dijangkau,” tukasnya.
Itu pun seandainya di bagian itu karat sampai menyebabkan pelatnya bolong, tak ada cara lain selain belek (potong) pegangan knalpot tersebut. Baru kemudian dilas atau diganti pelatnya bila karatnya sudah terlalu parah.
Setelah diampelas, lapisi dengan cat temperatur tinggi
Trus bagaimana cara mengantisipasi agar karat tidak tidak mengganas? “Untuk knalpot standar, jika leher, pipa dan badan silencer sudah mulai berwarna coklat kemerah-merahan, sebaiknya segera lepas knalpot,” saran Ai.
Kemudian kerik atau ampelas permukaan yang terserang karat. Lalu bersihkan, setelah itu cat pakai cat temperatur tinggi. “Cat model ini sudah banyak kok dijual di pasaran,” tutupnya. (motorplus-online.com)

3 Musuh Pelumas di Motor Anda


Jakarta -Pelumas memiliki peranan penting bagi mesin, pelumas mencegah mesin cepat aus. Nah di dalam mesin ternyata pelumas juga memiliki 'musuh' yang bisa merusak mesin motor.

Seperti yang dikatakan Technical Advisor PT Shell Lubricants Gatot Prihandoko kepada detikOto, pada ajang kampanye Shell Advance bertema 'Nikmati Tarikannya', di Jakarta.

"Sebaik-baiknya pelumas itu masih tetap ada musuhnya Pak. Musuh pelumas di dalam mesin itu ialah udara, air, dan terkontaminasi. Kalau kondisi motornya optimal, tidak ada kontiminasi. Insya Allah mesin motor dengan penggunaan pelumas yang tepat dan sesuai akan membuat mesin motor anda tetap dalam keadaan prima," katanya.

Gatot coba memberikan contoh kepada detikOto, akan bahayanya musuh pelumas di dalam mesin motor.

"Misalnya pada motor yang terlalu lama disimpan, setiap pabrikan sendiri sudah memberi cara bagaimana cara merawat kendaraan. Salah satunya dengan melakukan pemanasan mesin, dan kalau motor tidak dipanaskan maka pelumas akan tercampur udara," katanya.

"Kalau sudah seperti ini yah caranya harus dibuang alias dikuras, dengan menggantinya dengan pelumas yang baru. Karena kalau digunakan maka ini bisa merusak mesin motor," imbuhnya.

sumber : oto.detik.com

Cewek Knalpot